O motor diesel de seis cilindros

Nos Estados Unidos, o motor diesel de seis cilindros é um dos tipos mais populares. Seu deslocamento é tipicamente entre 2,26 e 4,2 litros e possui uma variedade de capacidades. Para mais informações, leia este artigo. O artigo também discutirá o motor diesel Perkins 1106 e o ​​motor diesel MAN M9Z 42/58. Esses motores têm uma longa história nos Estados Unidos, mas o design atual é relativamente novo.

Motor diesel de três cilindros

O motor diesel de três cilindros é um dos tipos de motores mais populares no mercado. Seu poder está na região de cento a oitenta cavalos. Apesar da baixa potência, os motores diesel de três cilindros são altamente eficientes e estão frequentemente associados a um menor consumo de combustível. A Volkswagen fez grandes melhorias em seu motor de três cilindros este ano. Sua potência é de até quarenta e dois cavalos (110 kW) e possui um peso menor. Suas medidas detalhadas reduzem as emissões de ruído.

O motor tem dois tipos de economia de combustível. O primeiro é o mais econômico, com um consumo de combustível de cerca de 30mpg. O segundo tipo consome menos combustível. Um motor de três cilindros é mais eficiente em termos de combustível do que um motor de quatro cilindros. Mas os motores diesel de três cilindros ainda não são tão eficientes quanto os motores de quatro cilindros. Eles são mais complicados e mais caros de manter do que um motor de quatro cilindros, por isso é recomendável que você opte por um motor diesel de quatro cilindros.

A GM também tem um novo motor diesel de três cilindros. O motor diesel de três cilindros de 1,0 litro estreou no final do ano passado em modelos compactos de sua antiga subsidiária, Opel / Vauxhall. Embora a Opel/Vauxhall tenha sido adquirida pelo Grupo PSA em 2017, alguns de seus modelos ainda são baseados em plataformas GM. Está disponível em duas cilindradas, 102cv e 121cv, dependendo do modelo.

Motor diesel Perkins 1106

Os motores diesel Perkins 1106 de seis cilindros são equipados com um sistema de combustível mecânico que atende às emissões atuais. O motor está equipado com uma bomba de injeção de combustível Bosch VP30, que é usada para controlar a velocidade do motor. O ECM do motor controla a bomba de injeção de combustível. O símbolo de alerta de segurança pode ser escrito ou representado graficamente. As etiquetas "AVISO" identificam operações que podem danificar o produto. Embora a Perkins tenha como objetivo tornar seus produtos seguros para uso, não é possível prever todas as circunstâncias possíveis que possam representar um risco potencial. Os símbolos de aviso de segurança da Perkins não abrangem todos os cenários possíveis e é responsabilidade do usuário avaliar a segurança de produtos que não sejam da Perkins.

Para realizar uma inspeção, as válvulas e molas devem ser removidas. Em seguida, verifique a face inferior do cabeçote, as passagens do líquido arrefecedor e do óleo lubrificante, o arrefecedor de óleo do motor e a bomba d'água. Os componentes do motor devem ser inspecionados, incluindo a ranhura do anel do pistão e a saliência da camisa do pistão. Verifique a cabeça do cilindro quanto a danos nas inserções da sede da válvula ou nos orifícios do bico injetor de combustível.

O combustível é injetado nos cilindros por uma válvula de agulha. Uma mola dentro do bico ajuda a diminuir a pressão do combustível. O combustível é liberado através do cone da válvula por meio de ondas de pressão que são produzidas no final do processo de injeção. Uma vez que o bico fecha, o combustível será injetado em um spray fino. Ao final desse processo, o combustível será liberado no cilindro.

Motor diesel MAN M9Z 42/58

O motor diesel de seis cilindros MAN M9Z 42/58 é um exemplo de renome da engenharia alemã. Foi desenvolvido para o cruzador da classe Alemanha e apenas vinte e quatro desses motores foram produzidos. Este motor contém um filtro de óleo do tipo cilindro duplo invertido. Quando o óleo do motor for necessário, o filtro deve ser removido com um pano. Tradicionalmente, um motor a diesel produz uma nuvem negra quando alimentado, mas a engenharia inteligente está eliminando a nuvem negra.

Desenvolvidos para o MAN M9Z 42/58 cruiser, estes motores estão disponíveis em diferentes cilindradas e potências. Cada um dos seis cilindros tem cilindrada de 12,4 litros e pode gerar entre 2.200 e 625 kW. Vários motores MAN M9Z foram usados ​​para cruzadores da classe Deutschland. Um dos primeiros motores diesel operacionais foi projetado por Imanuel Lauster. Hugo Guldner é considerado o inventor do motor diesel de dois tempos.

A cabeça 48 / 60B é feita de ferro fundido cinzento ou esferoidal. Seu bloco de motor de peça única é rígido e subdimensionado. A estrutura básica do motor assemelha-se à dos motores diesel de velocidade média MAN B&W. As camisas dos cilindros são separadas e não possuem água de resfriamento. Isso evita que a água contamine o óleo lubrificante. 333 333 333 333